悬架是车身与车轮之间作用的一切传力连接装置的总称。而车轮是汽车行驶过程中车辆与路面接触的唯一部件，路面与之产生的摩擦力直接决定了汽车的制动、转向等操纵性能。同时悬架还要和车轮共同作用，缓和汽车行驶时受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，而且悬架的结构还直接决定了车辆的平顺性和通过性。所以悬架作为车辆与车轮之间的连接件，其性能的好坏一直受到汽车设计人员的密切关注。本文首先介绍了悬架在车辆中所起的作用，说明其对于车辆的操纵稳定性、舒适性以及主动安全性的巨大影响。而后概括介绍了如今在汽车设计开发过程中是如何进行悬架系统匹配和开发的，各厂商如何在节约开发费用，缩短研发周期的前提下，更加精准的实现设计目标，提升产品的竞争力。而后围绕虚拟样机，简单介绍了ADAMS虚拟样机的理论基础，详细介绍了ADAMS/Car虚拟样机文件的组成结构，并以某款小型方程式赛车的悬架为例，进行了虚拟样机文件结构的分析以及讲解，以该赛车悬架为对象，从最下层的属性文件的创建进行介绍，阐述了弹簧刚度属性文件、减震器阻尼属性文件以及发动机特性属性文件的建立过程。接着进行了前悬架的虚拟样机仿真，并进行了实车试验，将试验结果与仿真结果进行对比，对数据进行分析。还依据汽车操纵稳定定相关的国家标准要求，在虚拟样机中进行了操纵稳定性仿真试验。紧接着结合实际工作情况，对虚拟样机模板文件中储存的信息进行了分析，简述了编写虚拟样机模板文件生成程序的可行性，并就编写过程中遇到的问题进行了叙述。最后对文章进行了总结。本文以目前在车辆开发过程中广泛使用的虚拟样机技术为研究对象，虚拟样机技术对于缩短研发周期，节约研发成本，提高产品开发效率有着巨大的帮助，在未来的汽车开发中势必起到越来越大的作用。