中山大道快速公交系统（BRT）位于天河路-中山大道-黄埔东路走廊，该走廊是广州市中心城区内主要的公交走廊之一。BRT走廊建成前，中山大道公交车辆、社会车辆较多且相互干扰严重，沿线天河城、岗顶、华景新城路段的交通问题较为突出。在规划设计阶段，中山大道BRT系统定位为常规公交向地铁系统的延伸和补充。通过创新性地使用“专用车道+灵活线路”的系统模式，采用竞争机制进行系统管理和运营，由7家运营公司组成3家运营集团分别负责运营31条BRT线路，于2010年2月正式建成并投入使用。为了更好的评估中山大道快速公交系统实际运营效果，且为今后其他BRT系统的规划、设计和建设实施提供经验总结和借鉴作用，本次研究对中山大道快速公交BRT试验线实际运营效果进行评估，对设计和运营管理模式进行分析总结。本次研究过程采用定性和定量分析相结合的方法，对项目实施之前和开通后的交通特征指标、运营数据、经济与社会效益等内容进行对比。对快速公交系统的实际运营效果行成客观的结论，针对工程设计和运营管理方面尚存在的问题提出改善建议。本文总结了快速公交系统在国内的发展趋势和适应性，为今后其他城市快速公交系统的规划和建设提供经验和依据。