作为中间性投入的服务业，交通运输对经济和产业的发展起到决定性作用。随着我国在国际中的地位日益增强，我国与国外诸多国家的经济联系更为密切。交通运输作为经济联系的桥梁，其发挥的作用不可忽视。而产业作为经济重要组成部分，与交通运输之间存在复杂的关系。制造业产业结构的升级更对交通运输产生强依赖性，较高的运输服务能力能够推动要素和产品的流动、促进贸易活动等，因此加强交通运输与制造业产业的联系是制造业产业发展的基础。
　　本文以江苏省为例研究交通运输对制造业产业结构高度化的影响。理论层面，在产业经济学理论的基础上，考虑制造业生产特点和产品特性，从供给和需求的角度拓展了交通运输对制造业产业结构高度化的影响方式:(1)要素关联效应，交通运输通过产业聚集和区域开放影响原材料、资本、技术等要素在产业内部和区域间的流动，进而拉动制造业产业结构高度化水平;(2)产品结构效应，交通运输通过人口聚集和对外贸易路径影响市场消费结构及产品进出口结构，拉动产品结构的升级，进而推动制造业产业结构高度化水平。同时考虑运输的异质性和行业的异质性，详细分析不同运输方式对制造业产业结构高度化的影响。
　　实证层面，以苏南、苏中、苏北区域建立时间跨度为16年的面板数据，根据相关理论，提出江苏省交通运输对制造业产业结构高度化的影响呈现非线性模型，对模型进行数据拟合和robust检验。并基于建立的VAR模型，着重通过脉冲响应分析不同运输方式对制造业产业结构高度化的动态影响。主要结论有:(1)江苏省交通运输能够推动江苏省制造业产业结构高度化水平，但拉动效应呈现“倒U”型关系，在制造业结构处于低水平时，交通运输能够起到推动制造业结构向高度化进程的作用;但是当制造业结构升级到一定高度后，交通运输对制造业产业结构高度化的作用表现为抑制效应。(2)省域层面，四种运输方式均能推动制造业的结构升级，但是制造业产业结构高度化对不同运输方式的作用不同，表现为对管道运输产生抑制作用。(3)不同区域的不同运输方式对制造业产业结构高度化的影响不同，苏南地区铁路对其制造业产业结构高度化起到抑制作用，公路的作用力度极弱;水运对三个地区的推动作用均较为明显。基于文章分析结果，本文进一步为江苏省在省层面和区域层面优化交通运输资源、推动制造业升级提出相关建议与意见。