城市轨道交通能够有效利用地下空间,具有速度快、准时性高、受天气影响小、安全性高等特点,是缓解城市交通问题、方便人们出行的有利助手,在很多城市交通运输体系中发挥着重要作用。据中国城市轨道交通协会信息2018年第1期公开数据显示:截至2017年12月31日,中国内地累计有34个城市建成投运城轨线路5021.7公里;2017年新增石家庄、珠海、贵阳、厦门4个运营城市;新增33条运营线路,868.9公里运营线路长度。新增线路再创历史新高,比2016年新增线路534.8公里增加334.1公里,增幅达62.5%。数据统计表明,我国正处于城市轨道交通建设以及运营的高速发展时期。然而随着地铁、轻轨等大量轨道交通投入使用,运营事故也不断发生,安全问题成为了城市轨道交通运营面临的首要问题。近几年来发生的城市轨道交通运营安全事故造成的人员伤亡以及运行延误,为运营管理者敲响了警钟。城市轨道交通作为现代化城市的生命线,其运营系统的安全性关系到无数乘客的利益,甚至牵扯到城市的正常运转。研究城市轨道交通运营系统中的薄弱环节,提升运营系统的安全与可靠性是运营系统工作管理的重中之重。通过国内外研究现状可以发现,当前对于城市轨道交通运营系统的研究主要集中在安全、风险、事故致因等领域,对于其脆弱性的研究较少,是近年来才开始关注的话题。因此,本文在梳理各领域脆弱性一般概念的基础上,结合城市轨道交通运营系统的特点,提出城市轨道交通运营脆弱性的概念;并在瑞士奶酪模型的指导下,结合脆弱性事件,分析城市轨道交通运营脆弱性的生成过程;接着,运用系统分析的理论与方法,从人员、设备、环境三个子系统入手,分析运营脆弱性的影响因素,继而构建城市轨道交通运营脆弱性评价指标体系;并在综合分析各种评价方法的基础上,结合熵权法与物元分析理论建立运营脆弱性综合评价模型;最后以天津城市轨道交通为例,进行实例分析。