预应力混凝土连续箱梁桥具有抗扭刚度大、截面应力分配合理、主梁线形平缓、行车舒适等优点,是我国公路桥梁中常见的桥型。然而,目前大量预应力混凝土连续箱梁桥由于超载、预应力损失、设计荷载偏低等原因使得箱梁在顶板、腹板、底板、横隔板以及齿板等部位在使用阶段便出现了许多裂缝,这些裂缝的存在对结构的耐久性、安全性和正常使用产生了十分不利的影响。因此,有必要采取有效的加固措施,以保证桥梁的使用功能。碳纤维布(CFS)以其抗拉强度高、重量轻、极好的耐腐蚀性能和耐久性等优点,已经在桥梁结构加固工程中得到了应用。本文结合湖南省自然科学基金项目《碳纤维布加固预应力混凝土连续箱梁桥极限承载力分析》,采用有限元分析方法,对碳纤维布加固预应力混凝土连续箱梁进行研究。根据非线性有限元理论,借助ANSYS提供的参数化语言APDL,建立碳纤维布加固简支箱梁试验的非线性有限元分析模型,并不断改善模型建立的方法,包括:网格划分、单元类型、参数选取、支座处理、收敛准则等,使得理论计算值与试验值能很好地吻合,从而得到能对碳纤维布加固箱梁全过程进行模拟分析的有限元建模方法。在成功运用有限元程序模拟碳纤维布加固简支箱梁试验的基础上,建立碳纤维布加固完好连续箱梁的有限元模型,通过对比分析,证明了用碳纤维加固能提高连续箱梁的极限承载力,延缓箱梁裂缝的出现,但碳纤维加固会增大箱梁的剪力滞效应,为利用碳纤维布进行加固设计提供理论依据。建立碳纤维布加固具有不同预应力损失量的连续箱梁模型,通过对比分析,证明了碳纤维对于有预应力损失的箱梁具有良好的加固效果。