伴随着经济的发展,我国的汽车数量不断增加,而车用内燃机排放物中含有多种有害气体,这已经成为城市大气污染的主要来源。尤其是排气中氮的氧化物(NOx),对人体的伤害极大,所以降低汽车的尾气排放已成为各国研究的热点。本课题基于我国当前汽车排放技术相对落后的现状,针对我国现阶段汽车发动机冷却废气再循环(EGR)应用较少的问题,研制开发出一种能根据发动机不同工况调节EGR冷却温度的外部冷却EGR系统,以实现冷却EGR的智能控制和精确控制,减少汽车尾气中NOx的含量,满足国家的排放法规,减少汽车尾对环境的污染。论文首先论述了降低发动机排放的冷却废气再循环(EGR)技术。它是公认的减少汽车NOx排放的简洁、有效的措施,已被许多汽车、发动机生产厂家所采纳。近年来被人们青睐的冷却EGR技术已经成为满足欧Ⅲ、欧Ⅳ标准不可缺少的技术。由于发动机在不同的工况下既能有较好的动力性又能有较好的排放所要求的EGR温度不同,所以有必要对实际运行时的EGR温度进行控制,以满足发动机不同工况的要求,使其在动力性、NOx和其它有害气体的排放上达到最佳的综合效果。论文通过具体的理论分析,主要设计了EGR冷却系控制系统。对EGR废气的冷却使用单独的冷却器,该试验使用比热较大的水作为冷却介质。冷却水取自发动机原冷却系,水经过气——液冷却器带走热量,再由发动机冷却风扇散热。设计的冷却器是管壳式,水泵采用直流伺服电动机带动的离心式水泵。EGR冷却系统由电控单元ECU根据传感器的信号控制EGR冷却水泵的转速,从而改变冷却水循环量,实现EGR温度的自动控制,使EGR降低NOx排放的效果和自动化程度得到了提高。经初步试验,找出了在492Q汽油机不同转速下,EGR冷却温度与降低发动机排放的部分规律,试验证明冷却EGR在部分负荷时对降低发动机NOx的排放有明显效果。论文最后在选择了控制系统的核心部件——单片机及各种传感器的基础上,进行了控制部分硬件和软件的设计。