论文在梳理中国港口规划及建设发展情况的基础上,以2016年吞吐量达到亿吨以上的主要港口作为研究对象,以主要港口的分货类吞吐量及吞吐总量为分析指标,采取赫芬达尔-赫希曼指数、港口区位商指数、偏离-份额分析法对主要港口在分货类运输体系中的格局变化情况进行分析,从而挖掘中国港口格局变化的特征。港口格局的集中性分析结果显示,中国主要港口在2007-2016年十年间呈分散趋势。分货类运输体系中的港口区位商分析结果显示,主要港口在油品、金属矿石、煤炭及其制品、集装箱四个货类的港口区位商指数的变动幅度较小,而矿建材料货类的港口区位商指数变动较大。偏离-份额分析结果显示,在沿海主要港口群中,东南沿海港口群、西南沿海港口群内部的港口在主要货类吞吐量上的发展较为均衡,在分货类运输体系中的地位变动不大。而辽宁沿海港口群、津冀沿海港口群、山东沿海港口群、长三角港口群、珠三角港口群五个港口群内部的港口竞争较为激烈,是导致区域乃至全国相关货类运输体系格局变化的主要因素。此外,我国沿海港口已形成了较完善的分货类运输体系,但沿海港口的分货类运输体系正处于结构调整中,区域性港口如唐山港、营口港、苏州港、黄骅港、丹东港、泰州港等港口在某一货类或多个货类中的吞吐量增长较为强劲,在相关货类运输体系中的地位有较大幅度的提升。