膨胀土是一种具有胀缩性、裂隙性和超固结性的特殊粘性土。由于其特殊的性质,膨胀土一般在浸水与压力的作用下显示出不同程度的增湿变形。增湿变形是在压力作用下变形达到稳定后由于含水量增大而产生的附加变形,膨胀土地基可因水管漏水、建筑物排水不畅、地下水位上升等原因引起地基土的增湿,许多工程事故都因其增湿变形引起。增湿变形的关键是研究地基水分场和含水量、干密度和荷载的变化,对于水分场已有专门计算软件,故本文的主要研究内容为含水量、干密度及荷载对增湿变形的影响。本文基于研究现状的不足,应用室内试验手段,以西安—汉中高速公路穿越膨胀土路段为依托工程,对膨胀土的增湿变形特性与初始含水量、初始干密度及荷载水平的相关关系进行了研究,并得出以下结论:对于初始干密度一定的原状膨胀土,其天然含水量越大,则增湿至饱和时的膨胀变形量就越小。土样的初始干密度越大,含水量变化导致的增湿变形就越大,增湿变形的水敏性越强。对于天然含水量一定的膨胀土土样,增湿变形随初始干密度的增大而增大,这一规律对低含水量的膨胀土尤为显著。膨胀土的天然含水量越小,其增湿变形对初始干密度变化的敏感性就越强。当荷载比较小时,荷载对增湿变形的约束作用(膨胀变形减小)最为显著,随着荷载增加,荷载对增湿变形的约束作用逐渐减弱。重塑膨胀土和原状膨胀土具有基本相同的增湿变形规律,即:膨胀土增湿至饱和时的膨胀变形量随初始含水量的增加而减小,随初始干密度的增加而增加。但在膨胀土的初始含水量、初始干密度均相同时,重塑膨胀土的无荷载增湿膨胀率和有荷载增湿膨胀率均明显大于原状膨胀土。在实际工程中,对密实膨胀土应采用更为严格的防水措施。对天然含水量一定的膨胀土进行夯实,将导致其增湿膨胀量增大,对实际工程是不利的。