近年来，我国的“城市群”倾向越来越明显，但中心城市与外围城市之间缺乏较好的横向联系，城市交通结构缺陷也比较突出，中心城市与外围城市之间的时空可达性差。此时，城际轨道交通依靠其大运量、便捷、舒适、准时，“公交化”的特点应运而生。客流预测是轨道交通投资决策的基础，只有具备足够大的客运交通需求，轨道交通投资建设才是合理的。客流预测是衡量建设项目经济成本、预测建设项目投入运营后经济效益的关键。城际快速轨道交通客流预测工作在我国刚刚起步，同时，社会活动系统和交通运输系统十分复杂，客流预测背景和内容变化多端，使客流预测存在一定的难度，如何在传统四阶段预测模型的基础上，结合城市群客流的特点和城际交通方式的特征合理选取模型并标定参数进行预测是一个值得研究的问题。首先，分析了城市群城际客流需求特征和城际轨道提供的技术特征，确立了城市群城际轨道交通的功能定位。然后，从客流预测理论的角度研究城际轨道交通的预测方法，确立出研究技术路线。再次，研究城市群城际轨道客流预测的方法及步骤。以OD调查为主，以反推OD交通量为辅，构建现状OD矩阵；以弹性系数法进行客流出行生成预测；以双约束重力模型进行客流出行分布预测；以Logit概率模型进行方式划分预测；以静态多路径分配方法进行客流出行分配预测；总结构建起预测工作的框架。文中以佛山至番禺城际轨道客流预测项目对城市群城际轨道客流预测方法进行展示说明。最后,文中对区域交通一体化和其他交通换乘客流进行了分析。