我国属于多山国家,公路建设过程中不可避免的出现连续长下坡路段,近年来大量的交通事故资料表明,连续长下坡路段是事故多发区域。因此,开展连续长下坡路段纵坡安全性设计标准与方法研究意义重大。本文通过对典型连续长下坡路段道路交通事故资料分析,得到连续长下坡路段车辆行驶特性和事故特征,研究了交通事故发生的特点和规律,揭示了连续长下坡路段纵坡控制指标与事故率之间的关系,掌握了长下坡路段事故多发原因主要由货车制动失效和小汽车超速引起。针对这一问题,本文以货车制动鼓温度升高模型的比较研究为基础,建立了车辆制动失效(温度)与道路纵坡设计(指标)之间的关系模型,进而提出了不同平均纵坡下的坡长控制标准,为减少因车辆制动失效而发生交通事故的连续长下坡路段纵坡设计提供了新的控制标准和依据,并对现行《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》做了进一步补充和完善。同时,结合道路线形安全性评价的理论和方法,探讨了通过线形安全性评价来提高连续长下坡路段纵坡设计安全性的途径和方法,并以此为依据提出连续长下坡路段纵坡安全性设计方法的设计流程及一般设计步骤。最后,对典型高速公路连续长下坡路段进行安全性评价,结合事故资料的对比,说明该设计标准和设计方法对于防范连续长下坡路段事故隐患有效,方法可行。本文从连续长下坡路段交通事故发生的内在机理出发,将基于运行速度理论和制动器“热衰退”理论的评价方法相结合,增加了连续长下坡路段安全性设计方法的可靠性和适用性。研究成果对连续长下坡路段安全性设计标准和方法的完善具有一定的指导意义和实践价值,体现了“以人为本、安全至上”的道路安全性设计理念,对我国未来连续长下坡路段安全性设计起到积极的促进作用。