【摘 要】
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在AT(液力式自动变速器)、AMT(电控机械式自动变速器)、DCT(双离合器自动变速器)和CVT(无级变速器)四种汽车自动变速器中,只有CVT才是真正意义上的无级变速器。CVT可使发动机始终在经济转速区内运行,提高汽车的燃油经济性,最大限度地减少尾气排放,是理想的汽车自动变速器。但传统CVT的动力传递采用摩擦传动,传递载荷的能力及传动效率均较低。活齿CVT将传统CVT的摩擦传动改为链齿与活齿的啮合
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在AT(液力式自动变速器)、AMT(电控机械式自动变速器)、DCT(双离合器自动变速器)和CVT(无级变速器)四种汽车自动变速器中,只有CVT才是真正意义上的无级变速器。CVT可使发动机始终在经济转速区内运行,提高汽车的燃油经济性,最大限度地减少尾气排放,是理想的汽车自动变速器。但传统CVT的动力传递采用摩擦传动,传递载荷的能力及传动效率均较低。活齿CVT将传统CVT的摩擦传动改为链齿与活齿的啮合传动,从而大大提高了变速器传递载荷的能力和传递效率,是具有广阔产业化前景的新产品。目前,活齿CVT尚处于
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