由于公交车在城市发展中的重要地位，我国政府长期以来一直鼓励城市大力发展公共交通行业。但我国公交车单车能耗管理制度长期欠缺，不仅导致部分高能耗的公交车流入市场，也为公交运输企业选购车辆带来不便。究其原因，目前，国内没有科学可行的公交车燃料消耗量测试循环，直接导致了公交车单车能耗管理制度的不能出台。现行的国标中针对公交车的油耗测试循环为四工况循环，由于该测试循环制定年代久远，城市交通结构以及车辆的技术状况发生了极大的变化，四工况循环已经严重偏离了公交车的实际运行状态，采用四工况循环测量得出的公交车燃料消耗量与车辆的实际值相去甚远。建立科学合理的能够反映公交车实际运行状态的燃料消耗量测试循环，是准确测量公交车燃料消耗量的基础，是公交车生产企业及检测部门提供有参考价值的燃料消耗量数值的前提。本文在大量调研城市公交车辆实际运行数据的基础上，运用统计学中的数据处理方法对试验数据进行分析，构造了四个典型城市的公交车行驶工况，结合国内其他城市研究成果，综合考虑车辆燃料消耗量测量方法的应用现状，制定了我国公交车燃料消耗量测试循环。主要做了如下三方面的工作：通过对四个试验城市道路类型的调查，运用“路段频度”规划选择具有代表性的试验公交车线路，采用“实车跟进”试验方法采集了四个城市公交车运行数据。并通过分析原始数据离散系数的方法，验证了试验数据的有效性，为公交车行驶工况研究提供了有力的数据支撑。在试验数据的基础上，调查分析常用车辆行驶工况研究方法的特点，采用工况研究中的“微行程法”，结合统计学中的主成份分析、聚类分析等高级数据处理方法，建立了重庆、西安、武汉、苏州四个城市的公交车典型行驶工况。基于以上四个城市公交车典型行驶工况，结合国内其他几个城市公交车行驶工况的特征，综合国内三种车辆燃料消耗量测试方法的适宜性及应用现状，最终建立了模态型式的公交车燃料消耗量测试循环，分析并验证了研究我国城市公交车燃料消耗量测试工况的必要性。