双离合器式自动变速器（Double Clutch Transmission,简称DCT）是新一代机械式自动变速器，它不仅综合了液力机械自动变速器(AT)和电控机械自动变速器(AMT)的优点，而且能够实现不切断动力的情况下转换传动比，减少了换档时间，提高了换档品质，具有很好的应用前景。 本课题的研究工作是以双离合器开发为研究对象，主要进行了以下几个方面的研究工作： 首先，介绍了双离合器式自动变速器（DCT）的工作原理、结构特点及其应用前景，对不同类型双离合器的组成、功能及特点进行了分析比较。 其次，借鉴国外双离合器开发的成功经验，设计开发了一种新型的干式双离合器结构方案，通过分析计算，确定了双离合器的性能参数和各部件的结构参数。 再次，利用有限元分析软件对双离合器的壳体进行了强度、刚度校核计算，并对壳体结构进行了改进设计；建立了离合器压盘摩擦受热后的温度场模型，对压盘进行了热变形和热应力的有限元分析。 最后，在分析了双离合器膜片弹簧工作特点的基础上，提出了膜片杠杆弹簧的概念。根据其期望的力学特性，设计了膜片杠杆弹簧，利用有限元法对其载荷—变形特性曲线进行了仿真计算，并就弹簧杠杆部分对特性曲线的影响进行了分析，克服了经验公式的局限性，为以后的设计提供借鉴。