变截面板成形技术是今后汽车轻量化用材发展的一个重要方向,是一种先进的制造技术。具有减少生产成本、降低油耗、提高整体性能等优势,其应用必将促进汽车产业的巨大进步。与拼焊板相比,变截面板有诸如生产加工过程更短、板厚过渡位置不存在应力峰值、工作零件磨损更小、不会因为焊缝的存在而影响外观等优势,但是变截面板因板厚不同存在厚度过渡区会给冲压工序带来一系列问题,如压边圈的改型、冲头的磨损、厚度过渡区移动的控制等问题。　　 在生产实际中如何解决这些工艺问题,是变截面技术发展和应用的关键。本文基于大型通用有限元软件ABAQUS运用数值模拟技术研究各项工艺参数对变截面板成形性能的影响做初步的研究,试图找到变截面板方盒形件成形时工艺参数对成形性的影响规律,为变截面板在汽车工业的应用提供理论指导。研究主要内容有:　　 1.对变截面板拉深成形的原理和特点以及盒形件的变形特点进行了阐述,针对变截面板拉深盒形件变形过程中的不同部位进行应力应变状态进行了分析。　　 2.利用大型通用有限元软件ABAQSU分析了造成变截面板成形缺陷的主要影响因素—压边力、板厚比、摩擦系数、模具间隙及凸、凹模圆角半径对变截面方盒形件成形的影响。　　 3.分析了不同工艺参数对厚度过渡区移动的影响,通过对模拟数据的分析和对比发现,模具间隙、凸模圆角半径对厚度过渡区移动的影响很小,通过调节压边力、板厚比、摩擦系数、凹模圆角半径可以达到控制厚度过渡区移动的目的。　　 4.通过对大量模拟数据的研究发现,随着压边力、摩擦系数的增大,盒形件的底部圆角厚度值在逐渐减小;而随着薄、厚板厚度差值和凹模圆角半径的增大,盒形件的底部圆角厚度值在逐渐增大。随着凸模圆角半径的增大,底部圆角厚度值先是增大后又有所减小。模具间隙对底部圆角厚度值的影响不大。