钢混叠合梁斜拉桥因其主梁截面受力合理、自重小、跨越能力强、施工安装方便等特点,在大跨度桥梁领域成为极具竞争力的桥型。叠合梁斜拉桥施工工序繁多、施工控制难度较大,结构内力、线形受施工工序、施工误差的影响较大,合理的施工方案是保证施工过程安全高效,实现理想成桥状态的关键。同时,剪力钉是将叠合梁两种材料构件结合在一起共同工作的关键传力构件,然而目前对剪力钉在斜拉桥实际施工过程中的受力情况的研究较少。鉴于此,本文依托实际工程主跨305m的洛溪大桥拓宽工程主桥,对叠合梁斜拉桥施工方案进行优化,分析施工过程中叠合面剪力钉的受力情况,并根据施工误差影响分析结果提出误差调整方法。论文主要工作有:1.通过查阅文献,总结了斜拉桥和叠合梁斜拉桥结构特点、发展历史、主梁施工工序、施工控制方法及剪力连接件的分类、研究现状,阐述了研究背景和意义。2.利用Midas Civil建立洛溪大桥拓宽工程主桥的有限元仿真模型,基于原主梁施工方案的正装分析结果,提出三种主梁施工优化方案,综合考虑结构内力、施工工期,比选出最优施工方案。3.对三种调索顺序下的结构内力进行分析,研究调索顺序对主梁内力的影响,综合考虑结构内力安全和施工便捷性,确定最优调索顺序;研究桥面铺装后调索对于叠合梁斜拉桥的可行性。4.为研究悬臂施工过程中叠合梁前端主梁截面突变处附近叠合面剪力钉的受力情况,使用ABAQUS建立了局部精细化模型,分析此受力复杂区域中剪力钉的力学行为。并在此基础上,对叠合面剪力钉受力影响因素进行了研究。5.为保证理想成桥状态的实现,分析叠合梁斜拉桥施工中常见误差对桥梁结构的影响,并提出误差调整方法。