随着广东省高速公路建设的快速发展，沥青混凝土的需求日益增长，传统的沥青混凝土拌和站(下文简称沥青拌和站)经营分散，生产效率低下。本文通过构建布点优化模型，实现对永久性沥青拌和站的合理规划，并对拌和设备、土地等资源的优化整合，实现沥青混凝土拌和产业化，规模化，达到降低运营成本、实现原材料集中优质定点采购、提高拌和的生产规模与生产质量等目的。 本文首先通过对广东省现有沥青拌和站机构组织、生产情况、营运成本等方面的调查统计，总结出现有沥青拌和站存在的主要问题主要有：拌和站点地位低，生产经营不自主；现有的沥青拌和站都是临时拌和站，生产经营计划没有长期性；设备忙闲不均，部分资源闲置严重；拌和站点重复建设。 接着根据广东省高等级公路的建设养护计划，预测了广东省公路沥青混凝土的需求量，并对重点城市市政道路的沥青需求量进行了分析，分析的结果为广东省年均沥青混凝土的需求量约为360万吨，需求量十分大。 为了改善沥青拌和站的经营现状，整合现有资源，适应未来沥青混凝土的需求，有必要对沥青拌和站的布点进行优化。本文通过确定优化的主要目标，利用成本决定法的选址模型构建了沥青拌和站布点优化模型，并对布点模型的要素进行了分析，利用TransCAD中的设施选址优化模型(FacilityLocationModels)实现布点优化模型的运算过程。 运用布点优化模型，得出广东省沥青拌和站的布点优化方案，并根据布点方案中各拌和站点的辐射范围，确定其拌和能力及功能定位。 为了考察布点方案是否优化，本文对其布局、生产流程组织、经济效益作了分析评价。其布点合理，生产组织管理科学，并在经济上产生较大效益，由此可以得出此布点方案符合优化目标的结论。