随着轨道交通的快速发展,促使城市化扩张速度加快,城市人口日益向郊区蔓延,从而产生一系列社会问题。在这种环境下,以公共交通为导向的发展(TOD)模式应运而生。TOD模式不仅可以提高土地资源的利用率,还可以解决有效解决“城市病”,重塑城市空间形态,是中国未来大城市发展的必然趋势。现如今,TOD模式下开发的城市综合体项目层出不穷,其中建筑功能空间与轨道交通站点的连接过渡空间设计更是关系空间立体化、复合化的重要环节,本文中所指中介空间即是具有过渡性质连接空间的载体。本文从解析TOD城市综合体与轨道交通站点间中介空间的相关概念及发展入手,结合国内已建成的TOD城市综合体项目,探讨目前中介空间存在的主要问题,分析中介空间的构成与组合模式,最终从多方面提出中介空间设计策略。在本文第一、二章节,首先对TOD城市综合体及中介空间进行概念界定与理论研究,以香港、广州、上海、杭州地区的四个典型TOD城市综合体案例进行分析,从空间、功能、流线等方面总结中介空间现存问题。在第三章中介空间构成部分,从中介空间的本体研究角度出发,通过对中介空间的空间属性、构成要素、组合方式以及功能构成展开专项研究,以明确中介空间的本质特征以及衔接组合关系。在本文的第四、五章中介空间设计策略部分,首先基于前文研究提出中介空间的设计五项原则,确定TOD城市综合体的中介空间需遵循的设计方向。在此基础上从空间、交通以及功能三个方面分别提出中介空间的设计策略。其中在空间设计策略方面,从宏观空间布局、空间连接方式至微观人性化空间设计进行阐述,提出适用于不同中介空间连接方式下的空间优化方法;在交通组织方面,对各个功能流线以及公共交通接驳组织展开分析,系统梳理了不同TOD综合体规划布局下的交通组织方式;在中介空间功能构成方面,首先明确了核心空间要素的功能层级关系,提出不同中介空间要素的功能组织方式以及延伸扩展策略。以期通过全方位多角度的分析,为未来TOD城市综合体与轨道交通站点间中介空间设计提供有价值的理论指导与策略参考。