轨道交通以其低碳环保、速度快、准时、安全舒适、客运量大等技术特点,将成为大城市公共交通的发展方向。预应力混凝土连续梁桥以其独特的优点,被广泛应用在公路桥、铁路桥、城市立交桥及轨道交通。预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑法以其独特的施工特点,被广泛采用。但挂篮悬臂施工过程比较复杂,需经历体系转换的过程。施工过程中的不确定因素会对桥梁的受力状态和线形有很大影响,如不加以控制,可能会造成桥梁合龙困难,甚至会造成在建过程中桥梁坍塌。所以为了保证桥梁施工质量和安全,桥梁施工监控是不可缺少的的重要部分。因此,本文以轨道交通跨清排江连续梁桥为研究背景,对其挂篮悬臂施工过程进行施工监控技术研究。主要研究内容如下:(1)对跨清排江连续梁桥施工过程的有限元仿真分析,根据桥现场实际施工得到的桥梁材料特性、施工误差及边界约束情况对计算模型进行修正。(2)对该桥全过程施工阶段的结构变形、应变监控,以自适应监控方法指导该桥的实施。(3)通过数值模拟与实测数据的对比分析,控制立模标高和关键截面应力。主要研究结论如下:(1)桥梁施工监测的实施对轨道交通跨清排江连续梁桥的悬臂挂篮施工提供了全的、及时的监测和控制工作,为保证施工质量、工程进度和结构安全提供了有力的保障;在每一个梁段悬臂浇筑过程中,均进行了严格的检查和提供了准确的现场实测数据,发现问题及时解决,为大桥的顺利施工提供了有力支持;(2)主梁在悬臂施工过程中和成桥阶段,主梁顶板、底板的实测应力变化无明显的突变发生,其变化趋势与理论计算结果基本保持一致,且控制精度均基本满足±1.5MPa的允许控制偏差要求,结构最终实测受力状态在一般预应力混凝土桥的容许范围之内,结构应力监控表现良好;结构在施工过程及成桥阶段表现出的变形状态与理论计算及设计、监测要求基本一致,包括挠度控制、结构合龙精度以及成桥线形指标等,结构变形监控表现良好;(3)结构施工过程中,主梁内力和结构变形均得到了较好的控制,大桥施工全过程属于受控状态,结构各项成桥指标表现良好。