沥青混合料的永久变形(车辙)是柔性路面的几种主要破坏形式之一。车辙直接降低路面的使用性能,随着车辙深度的不断累积,路面将产生严重的病害现象。特别是在长大纵坡路段,车辙病害带来的危害尤其突出。因此,对车辙进行合理的预估在我国现阶段的路面设计和管理中是十分必要的。本文以雅泸高速公路A4合同段长大纵坡路段为研究对象,建立了新的车辙预估方法并对其车辙进行了预估。该路段沥青路面结构为上面层SMA13改性沥青(4cm),中面层AC20基质沥青加0.3%抗车辙剂(5cm),下面层A20基质沥青(6cm)。本文首先介绍了Burgers粘弹性本构方程并建立了车辙试验加载模型,推导了基于积分型蠕变本构方程(Boltzmann迭加原理积分式)的单层车辙试件在循环荷载下的永久变形计算方法。其次,在日本室内车辙试验仪的基础上结合雅泸高速公路项目的研究要求对该车辙试验仪进行了改进,进行了不同荷载,不同加载频率和不同温度下的车辙室内试验,采集了试验全过程的车辙变形数据。再次,运用ANYSY软件建立了室内车辙试验计算模型,利用室内车辙试验得到的试验数据反算了材料的粘弹性参数,并对参数进行了检验。最后,结合雅泸高速公路A4合同段交通资料,设计了轴载组合次序,修正了荷载及轮胎作用时间,在Boltzmann迭加原理的基础上推导了实际路面在基于轴载组合次序的荷载组作用下车辙变形计算方程,并编写了计算软件对车辙进行了预估。