以有限的资源创造出更多的利润，是现代企业所追求的经营理念。车型平台协同开发概念的诞生，为乘用车主机厂的开发成本提供了二次节约的潜力，同时也对国内整车制造业自主开发型企业的项目资源管理模式提出了巨大挑战。面对井喷的中国汽车市场需求，实力雄厚的竞争对手，以及十分有限的国内汽车开发资源，单一范围，单一目标的传统型项目资源管理模式逐渐不能适应平台化车型项目群组管理的要求，采用项目资源配置优化管理的方法能否起到衔接过渡的软着陆效果，很大程度上将成为国内乘用车自主开发型企业的长期课题。本课题将立足于国内整车制造业自主开发型企业的传统项目资源配置模式，引入关联项目集管理的优化方案，将车型平台与系统模块的开发资源从各个单一车型开发项目中剥离出来统筹立项管理，保留单一项目的集成与个性化开发资源，并以关联项目集的形式将两者进行整体资源配置规划与同步过程管理。分析中运用经典系统工程，WBS与OBS结构分解技术，多项目管理理论等项目管理知识，研究同一车型平台或平台带宽上主导项目与衍生项目之间的开发关系，试图发现现有技术资源管理方法的不足，进一步引出适合平台化管理，利于不同车型产品定位区别化，以及共用开发资源集中化的项目资源优化管理方法。通过研究，本文在分析了国内汽车制造商传统的资源配置过程框架基础上，设计了平台协同战略下的项目集资源配置优化过程框架。指出了共平台车型研发项目集资源配置管理所面临的几个关键问题：即车型研发项目集的项目资源组合方法；平台车型资源需求的识别方法；资源受限条件下同一平台项目集内项目资源的动态优化。结合具体案例分析，提出并实施了共平台车型研发项目集的资源配置优化措施，建立典型项目集资源配置参考标准的方法，建立同步工作组织机构与管理模式，基于系统工程的里程碑进行过程评审，基于资源分析管理项目集范围变更，以市场需求为出发点的资源组合方式。