船舶与海洋结构物长时间服役于腐蚀性的环境中,难以避免地会发生腐蚀损伤。腐蚀会导致结构的板厚减小,极限承载能力降低。而点蚀是船体结构中广泛存在的一种非均匀腐蚀,相比于均匀腐蚀,点蚀损伤会导致结构完整性的破坏,造成更大的强度损失。加筋板作为船舶结构中的基本受力构件,所受载荷超过其极限强度会导致结构发生失稳破坏甚至失效,因此准确评估含腐蚀损伤加筋板结构的极限强度具有重要意义。本文以含腐蚀损伤加筋板结构为研究对象,在建立准确的有限元模型基础上,采用非线性有限元方法,研究各腐蚀参数对加筋板极限强度的影响,并提出一种适合工程应用的极限强度评估方法。本文的研究内容主要包括:(1)通过选取合适的模型范围、初始缺陷、网格尺寸,建立准确的含点蚀损伤加筋板有限元模型;(2)研究蚀坑形状、腐蚀位置、带板柔度、加强筋柔度、腐蚀面积百分比、腐蚀深度、腐蚀体积、加筋个数、加筋腐蚀等因素对含腐蚀加筋板极限强度的影响规律;(3)研究加筋板失效模式的识别方法,以及随腐蚀损伤的加剧失效模式的变化趋势;(4)根据数值计算的结果,选取合适的评估参数,拟合出准确的含腐蚀损伤加筋板结构极限强度评估公式;(5)根据实船腐蚀检测数据,运用统计学规律研究腐蚀体积的计算方法,并基于提出的加筋板极限强度评估方法编制软件,便于工程应用。基于上述研究工作,可知腐蚀体积是极限强度折减量的重要评估参数,基于腐蚀体积的含腐蚀损伤加筋板极限强度评估公式准确度较高。本研究提出的评估方法可以快速、准确地评价含腐蚀损伤加筋板结构的极限强度,具有重要的实际应用价值。