软土路段桥头跳车是公路建设中的一个老大难问题。我国已建成的高等级公路中，大部分都存在这种因桥路连接处沉降不均匀而产生的跳车现象。对这个问题目前常用的解决方法是在桥台和路堤之间设置一桥头过渡带，使得桥台和路堤的工后沉降差能匀摊在这一过渡带内。本文在对软土地基的沉降进行系统研究的基础上，力图找到经济合理的处理措施，把过渡带的工后沉降及其沉降差控制在能满足行车要求的范围之内。 本文首先分析桥头天然软基的沉降特点及理论计算方法。针对温州地区软土层的物理力学特性，对采用经验系数法计算总沉降时的沉降系数的取值进行了讨论。然后，根据水泥搅拌桩复合地基在柔性路面荷载作用下的沉降特点，分析和选择恰当的沉降计算模式，并对具体计算方法和关键的设计参数进行了讨论。 最后，在对路堤填料的物理力学性质进行理论分析的基础上，论述采用轻质填料代替现在普遍使用的土石填料的优越性。根据经济核算，选择兼顾处理效果和经济性的桥头路堤处治方案。此外，通过控制水泥搅拌桩的桩长、置换率和桩身强度可以对处理带内的沉降梯度进行调节，从而达到综合治理的目的。