铁路编组站是铁路网的重要组成部分,是关系铁路运输全局的重要运输组织和生产基地,研究编组站的本质是就是研究出发车流和到达车流的关系,这一关系也被称作为配流。具体来说,一是研究每个出发列车应该由哪些车流组成；二是研究最优的解体和编组顺序,以使货车在站停留时间最短。如不能很好解决这两个问题,将对铁路枢纽的正常运转产生极大的影响,集中表现为车流在编组站内的停留时间延长。编组站作业复杂,阶段计划的优化还涉及到发线,调机的合理运用,单纯地只考虑解体或编组都不能达到理想的配流效果。故而编组站列车解体方案与编组方案的协调优化成为车站阶段计划配流优化的关键,本文在继承已有研究成果的基础上,对编组站阶段计划编制过程中列车解编方案的协调优化进行了研究,以期获得较好的阶段计划。论文主要研究工作如下：1.考虑作业过程中存在的不确定因素,如解体时间和编组时间的不确定性等,构建了编组站列车解编方案协调优化的随机机会约束规划模型,并设计了求解模型的启发式算法。2.以贵阳南站为背景,利用其实际作业数据,对到解列车到达间隔时间、车列解编作业时间的分布进行了分析。3.给出实例以验证前述研究,对列车到达间隔时间、车列解编作业时间对解编方案的影响进行了分析。