【摘 要】
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该文通过查阅资料,实际调查,对车辆脱轨的原因进行了认真研究,认为列车脱轨与下列因素有关:(1)车辆发生共振效应.(2)车辆轮重减载.(3)复线隧道风力.(4)转向架横向刚度过大,对
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该文通过查阅资料,实际调查,对车辆脱轨的原因进行了认真研究,认为列车脱轨与下列因素有关:(1)车辆发生共振效应.(2)车辆轮重减载.(3)复线隧道风力.(4)转向架横向刚度过大,对车辆不平顺的适应性差,(5)轮轨润滑对脱轨安全性有影响.(6)列车横向振动.为了找出以上两起脱轨事故的原因,1997年10月,由北京铁路局和铁道部科学研究院共同进行了长大货物列车脱轨试验.结果表明,事故原因主要是由于隧道内宽枕轨道结构的轨排横向阻力较低,存在少数技术状态不良的C<,63A>型空车在直线区段蛇行运动剧烈,及气候条件产生的特殊环境等影响货物列车脱轨的因素综合作用所致.为切实防止C<,63A>型空车脱轨,确保运输安全,论文提出应重点从以下几个方面做好防范工作:(1)建议有关科研单位和生产厂家在大秦线进行一定数量和时间的C<,63A>型72辆编组的空敞车的动力学试验和隧道风动力试验,探索研穷列车脱轨原因与运行状态的内在联系.(2)通过改进设计,减小转向架的一系横向刚度,以提高三大件式式货车转向架的脱轨稳定性.(3)采用轮轨润滑降低轮缘/钢轨间的摩擦系数,提高车辆临界速度.
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