随着经济的不断发展，居民生活水平的不断提高，汽车在中国已经由过去的奢侈品逐步向家用产品所转变，汽车产品已经深入广大消费者的家庭生活中。2011年统计中国汽车的保有量已经达到7800万辆，跃居世界第二，中国的产销量在2010年已经突破1800万辆，位居世界第一，2011年预测产销量仍持续增长的态势。面对如此可观的数据，是否意味着中国已经成为汽车业的强国？通过看以下数据可以有一定的认识或推测，其中一组数据2010年中国轿车销售949.43万辆，其中自主品牌轿车销售293.3万辆，占轿车市场的30.9%，也就是说近70%的销量由国际品牌所占据，2011年不完全统计数据自主品牌轿车的市场占有率在2010年基础上进一步下降；另外一组数据显示2010年中国汽车出口量56.62万辆，出口量占总销量的3.1%，对比发达国家丰田、大众等国际型汽车公司出口量占总销量50%以上，对比发展中国家如印度塔塔、俄罗斯卡玛斯等出口量也占到20%以上。综上所述中国汽车行业的整体数据比较乐观，但仔细分析支撑数据的关键部分依靠的是国际品牌，而并非中国的自主品牌，支撑数据的绝大部分是中国的国内自销，而并非中国的对外出口。中国汽车行业在自主品牌、销售出口方面仍然存在相当突出的问题，本文以一汽商用车的出口为切入点，探讨如何提升中国汽车行业出口，通过出口带动自主品牌、企业竞争实力的发展。本文第二部分开始系统的论述了中国一汽商用车出口策略的研究。第二部分着重从国际贸易学的理论出发，重点阐述了资源禀赋理论、规模经济理论、非关税壁垒等内容。通过这些理论结合企业实际论述了理论在现实中的意义和理论对企业发展的指导意义。第三部分通过中国的国际贸易总体环境和中国汽车行业总体状况重点阐述了中国汽车行业的发展状况及中国国际贸易整体出口的环境背景。第四部分重点论述了中国一汽商用车的总体情况及出口情况，着重对重点国际市场进行了分析和研究，对竞争对手状况进行了论述，并运用SWOT方法阐述了中国一汽商用车在出口方面的优劣势。第五部分详细论述了中国一汽商用车出口的主要对策和建议，主要从六个方面加以阐述和论证，结合目前企业发展的特点和企业出口所面对的一些问题，有针对性的提出了建议和对策。