随着排放法规的日益加严和市场对汽车性能、节能等要求的不断提高,发动机电控技术得到越来越广泛和深入地发展。作为汽车电子核心技术之一,发动机电控系统软硬件技术及其自主创新研究和开发,对于我国汽车工业的发展具有非常重要的现实意义。本文以四缸汽油机电控燃油喷射系统为研究对象,结合对燃油喷射系统组成与控制策略的全面分析,基于英飞凌16位单片机XC167CI,采用嵌入式C语言,完成了多点燃油顺序喷射系统ECU的软件设计与调试,并进行了初步的实验研究。在对电控多点燃油喷射系统原理与控制进行分析的基础上,本文通过磁电式曲轴位置传感器(CAS)和具有58X-2齿形结构的曲轴信号轮,结合霍尔式凸轮轴位置传感器(CPS)实现了对曲轴转角、转速的测量,以及发动机的判缸与喷油量、喷油正时控制。本文对发动机起动工况、运行工况及过渡工况(加减速工况)的控制策略做了全面分析。对起动工况喷油采用了预喷、起动喷射和起动后加浓的控制方式。对运行工况喷油采用了速度-密度法,通过发动机速度和进气歧管绝对压力,对基本喷油脉宽查表插值,并根据其他工况参数进行修正控制及空燃比闭环反馈控制,实现了对运行工况燃油喷射的综合控制。同时,以节气门开度变化率为参考,实现了加减速的判断与喷油控制。基于英飞凌(Infineon)16位单片机XC167CI的捕捉比较(CAPCAM)单元、ADC单元及定时器单元等丰富的硬件资源,结合相应的控制策略,采用了嵌入式C语言,完成了多点燃油顺序喷射系统ECU的软件设计与调试,并对系统进行了初步的实验研究。系统经调试运行,能基本实现发动机的喷油控制功能,并为今后对发动机ECU的深入与扩展研究建立一个良好的软硬件平台。