随着我国公路交通事业的蓬勃发展,公路建设项目日新月异,国家对基础设施投入的力度增大,使得我国交通事业又迈入一个新台阶,随之而来的就是交通量加大,车辆荷载的重型化,汽车载重量的加大及汽车速度的提高,使交通运输呈现出“大流量、超重和渠化交通”的特点。致使桥梁结构及构件长期承受交变荷载作用,而且加载次数频繁,对各种桥梁构件的材料如钢绞线、钢筋、混凝土等在交变荷载的作用下,应力虽然远低于强度极限或屈服极限,但却极易发生疲劳破坏,使得在役桥梁的运营存在着安全隐患。故正确评估在役桥梁结构的疲劳安全性能,就成为急待解决的重要问题。本文首先阐述了结构可靠度的基本概念,再通过对疲劳的基本概念和疲劳可靠度理论的分析,得出计算预应力混凝土梁桥疲劳可靠度的基本思路和步骤。论文以府店公路上的20米预应力混凝土箱梁桥为例,通过该公路治超限载后的交通荷载调查资料统计分析,制定出9种疲劳车辆荷载模式。用程序Midas/Civil分析20米预应力混凝土板梁桥在9种疲劳车辆荷载模式作用下的跨中弯矩时程图,然后用雨流法统计所求得的弯矩时程图,进而混凝土、普通钢筋和预应力钢绞线的应力。同时参考文献,得到的疲劳抗力,依据可靠度理论用一次二阶矩计算方法推出可靠指标的计算公式,将所得到的疲劳荷载效应和疲劳抗力代入,对相应预应力梁桥的混凝土、普通钢筋和预应力钢绞线进行疲劳可靠性分析。同时考虑到未限载情况下交通情况和预应力混凝土板桥的实际工作情况,对交通量和轴重进行修正后,结合疲劳可靠度理论对其20m预应力板梁进行疲劳可靠指标进行计算和依据疲劳累积损伤理论(Miner准则)来对其疲劳寿命进行评估。