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近年来,具有抗腐蚀性强、明显而稳定“二次刚度”的钢-碳纤维连续增强筋(简称SCFRP筋)混凝土结构在腐蚀性环境(如:海工建设)的研究与应用是土木工程领域的研究重点。而高强度混凝土可显著减小构件尺寸及其自重,具有强度高、早强等特点,SCFRP筋高强度混凝土构件在海工建设的应用必然是一种趋势。因此本文重点研究SCFRP筋高强度混凝土梁的正截面承载力、屈服荷载、延性、裂缝宽度与挠度变形的计算方法,为SCFRP筋混凝土梁在海工工程的应用奠定基础。主要结论有:1、SCFRP筋混凝土梁的受力过程类似于钢筋混凝土梁,但其存在钢芯屈服后的强化阶段,表现出了较为良好的延性特征,SCFRP筋混凝土梁符合平截面假定;2、同强度下,SCFRP筋混凝土梁的初始裂缝开展至梁高的50%～60%,而CFRP筋混凝土梁为80%,且SCFRP筋低强度混凝土梁的斜裂缝在受拉纵筋处更易发生次生水平裂缝。当SCFRP筋钢芯屈服后,其试验梁的裂缝宽度剧增,最大裂缝宽度约为平均裂缝宽度的2～3倍,SCFRP筋混凝土梁的裂缝宽度随含钢率的提高呈降低趋势;3、在纤维材料中引入钢材可有效提高混凝土梁的刚度,同条件下(0.6Mu),SCFRP筋混凝土梁的跨中挠度较CFRP筋梁减少程度高达37%,且SCFRP筋混凝土梁的跨中挠度随纤维与钢芯占比的增加而增加;4、SCFRP筋混凝土梁主要发生了筋材瞬时滑移引发的剪切破坏与弯剪段斜压破坏,筋材滑移改变了受弯构件的最终破坏形态,由荷载-纵筋应变曲线分析知:当钢芯屈服后,增大的应力使得纤维发生不同程度的断裂,导致加载后期钢芯应变大于外层纤维应变,此时加上SCFRP筋的肋不明显无法提供足够的握裹力及其外层纤维断裂损伤;5、通过钢芯屈服应变求出试验梁屈服时的受压区混凝土压应变与受压区高度,进而求解SCFRP筋、钢筋混凝土梁的屈服荷载,其屈服荷载理论值与实测值吻合良好;6、考虑SCFRP筋屈服前后的弹性模量变化,推导了SCFRP筋混凝土适筋梁的正截面承载力理论公式,计算的理论值与实测值比值在0.82～1.20之间。且考虑SCFRP筋潜在滑移对构件变形计算和安全的影响,针对受弯构件潜在滑移引起的破坏,引入系数对受弯承载力进行修正,承载力理论值与实测值的比值吻合程度高达90%～106%;7、基于《纤维增强复合材料建设工程应用技术规范》,综合考虑SCFRP筋屈服前后的弹性模量变化及其与混凝土的粘结性能,修正了裂缝间受拉纵筋的不均匀系数?,提出了适用于本试验的SCFRP筋混凝土梁的最大裂缝宽度计算式;8、基于有效惯性矩法,分段提出了SCFRP筋混凝土梁的短期刚度公式,修正公式较好地体现了SCFRP筋混凝土梁三段线性的特点,所提出的修正公式理念较为合理。