本文论述了厦门金龙旅行车有限公司混合动力客车XML6112PHEV第一轮混合动力系统的匹配设计、数学建模、仿真分析和试验结果,并就发现的问题提出部分解决方案。首先根据设计样车的使用要求选择了并联混合动力系统作为研究设计对象。根据国内外技术现状及发展趋势,对动力系统进行了概念设计,并进一步对各关键部件进行了型式研究,初步确定了部件的参数,提出了动力系统匹配方案。然后在充分研究己有模型的基础上,提出了本样车混合动力系统各组成部件的建模方法,并在Matlab/Simulink环境中建立了适合于后轮驱动的ADVISOR平台运行的仿真模型,以保证模型的实用性和可靠性。在仿真输入过程中,着重解决了发动机、电动机的实验数据到模型数据的转换输入和各项仿真设置问题,从而提高了仿真精度。通过对样车的仿真分析结果看出,整车的动力性能与设计目标基本符合,但也发现蓄电池组的容量取值导致在该样车的公交行驶环境下的能量补偿不足,这些仿真结果也在试验中得以验证。作为设计中的重要一环,文中还介绍了样车在试验中采取的测试方法,采集了上海工况的车速和发动机转速等数据,并从整车运行及测试结果中验证了建模的正确、仿真方法的可行性和可靠性;最后,分析蓄电池亏电的原因,提出解决方案,在最后的运行结果中,与同线路的基础车相比,节油率达到30%,满足设计目标。