制动系统作为汽车十分关键的组成部分,是汽车驾驶安全的保证。制动系统的匹配计算,是整车制动部件开发的重要环节,是制动性能开发的基础。而随着人们对汽车品质的要求愈来愈高,不仅要求制动器能刹住车,作为人机交互的关键部件,更要有良好的制动踏板感体验。变杠杆比踏板能够实现好的制动踏板感觉,但目前主要应用于日系车上,在国内自主品牌使用较少,国内自主研发经验不足,缺乏相关研究。本文结合理论与工程开发经验,进行整车制动系统的匹配计算,对变杠杆比制动踏板的开发设计与运动仿真分析开展研究,具体内容如下:(1)根据项目车型开发的要求,对制动系统各部件的选型进行方案论证,匹配出理想的前后制动力分配曲线、同步附着系数、制动力分配系数等,对制动力进行计算校核,对制动力分配的合理性进行分析,保证匹配的设计参数符合各项法规要求。(2)进行制动踏板的结构设计,不同于传统定杠杆比制动踏板,本文通过以椭圆齿轮传动来改变杠杆比,设计出变化的杠杆比出现在一个制动踏板上,提高工程应用中,制动踏板的互换性和实用性,进一步优化制动踏板感,为制动系统匹配提供较为合理的踏板参数设计。(3)通过UG建模以及运动模块,对变杠杆比制动踏板总成进行运动仿真,对制动踏板结构的合理性进行校核,并实时进行数模结构调整,实现仿真分析与三维数模快速修改的结合。本文对制动系统的匹配计算取得预期效果,对变杠杆比制动踏板的开发研究和设计手段具有一定的指导意义。