把握交通运输碳排放与行业经济间的关系对于推动低碳交通、制定适时宜的交通运输减排措施具有重要的意义。另外,随着中国跨区域贸易的不断加深,交通运输碳排放在空间上可能存在相互依赖关系,因而有必要在考虑空间相互关系的基础上,验证分析交通运输碳排放与行业经济间的长期关系并探究交通运输碳排放影响因素,以便更好地推动低碳交通发展。因此,本文首先分析了交通运输碳排放和行业经济的发展状况,利用统计检验思想验证了区域间的差异性,采用地统计分析方法对交通运输碳排放的空间特性进行了分析,并检验了两者间的相关关系;其次,构建了扩展EKC空间计量验证模型,对全国、东部、中部和西部交通运输碳排放与行业经济间的长期关系进行了实证检验;最后,采用空间计量模型对交通运输碳排放的影响因素进行分析。研究结果表明:(1)1997-2016年交通运输碳排放量和人均行业增加值均表现出快速增长趋势,呈现东部、中部和西部依次递减的梯度规律。统计检验表明全国以及东部、中部和西部三大区域间均存在差异性,各地区交通运输碳排放与行业经济间普遍表现为正向相关关系。(2)地统计分析方法结果表明,交通运输碳排放存在明显的空间依赖性,东部地区普遍呈现高碳排放,表现为高高聚集;西部地区集中体现为低碳排放,呈现低低聚集。上海等地区为高碳排放区域中的核心区域,甘肃等地区是低碳排放区域中关键地区。(3)通过扩展EKC空间计量验证模型,发现交通运输碳排放与行业经济间的长期关系并非均表现为传统EKC曲线,而是在全国、东部、中部和西部上分别呈现不同的曲线特征,且各地区交通运输碳排放均在可以预见的时间内呈现继续恶化状态。(4)影响因素分析中,行业经济发展水平、节能技术水平和城镇化率均在1%显著性水平下通过检验,且三者分别对交通运输碳排放的增加呈现促进、抑制和抑制的作用;另外,交通运输结构和交通运输效率均能够对交通运输碳排放的降低产生积极作用,但其影响程度较小。