随着我国社会经济、汽车工业和城市化、城镇化的快速发展,我国城镇居民人均汽车保有量迅速增加,而城市交通网络条件改善缓慢,交通拥堵逐渐成为制约城市居民出行的瓶颈。同时城市化造成了大批外来务工人员向城市聚集,更是进一步加剧了城市交通问题。交通问题是制约城市发展的“顽疾”,要解决当前的城市交通问题,根本出路是寻求科学合理的交通管理策略。交通流仿真是对交通流运行规律的再现,是对交通系统进行管理、控制和优化的重要试验手段和工具,微观交通仿真是针对微观交通流提出的仿真实验,是交通仿真的重要组成部分。微观交通仿真模型参数标定是指根据当地的交通运行状况,调整仿真系统中各个独立的参数,使仿真模型能够准确的表达具体仿真对象的过程。仿真模型的标定及检验是微观仿真技术应用的重要步骤,可以有效确保仿真精度和运行结果的可靠性。模型参数标定保证了建立道路几何模型及相应的交通管理控制措施的准确性,同时也保证了仿真模型使用者运行特征表达的合理性。本文根据我国混合车流的实际交通特性,对微观仿真模型的标定及检验做了深入研究。首先,介绍了仿真模型参数标定的研究背景及研究的目的和意义,分析国内外课题研究现状,并着重阐述了课题研究方法思路和主要研究内容。其次,概述了微观仿真模型的基本知识与流程,并对常用的交通仿真软件VISSIM做了简单介绍。随后,总结了微观仿真模型标定具体的七个步骤：1、建立微观交通仿真模型。2、初始标定。3、默认参数集评估。4、可行性测试。5、参数范围调整。6、用遗传算法进行参数标定。7、标定参数集的评估与检验。最后,以山东省济南市的部分路段为研究区域,对速度进行了基于遗传算法的优化标定。本文提出了车辆排队行为的压缩比概念,并对其利用实验的方法参数进行了标定。最后,以山东省济南市实际道路为例,建立了微观仿真模型,进行了参数标定,分析了研究结果,验证了本文提出的标定方法的可行性。