排水降噪沥青路面具有孔隙率大的特点,由于它具有良好的抗滑,排水和降噪性能,故可以提高雨天驾驶的安全系数,还可以改善交通噪声。这种类型的路面在南方的应用广泛,具有广阔的发展前景。但该类型混合料并不能很好地适用于北方城市道路。为了解决城市道路抗滑和降噪功能的提升,及路面的养护需要,本研究基于SAC混合料开发了一种新型的适合于城市道路路面功能恢复使用的薄层沥青混合料—MFS。本文针对路面抗滑降噪作用机理进行了分析。从轮胎-道路噪声的产生和放大机理两个方面,研究沥青路面特性对行驶噪声的影响。从路面的微观纹理、摩擦系数、表面构造与阻尼大小等方面的影响,讨论了路面抗滑性能的保证机理。本文粗骨架结构的抗剪强度研究。基于粗骨料的内摩擦角和骨架间隙率,分析了不同粗细矿物材料比例对粗骨料骨架性能的影响。根据内摩擦角可以评估粗骨架的强度稳定性。参考SAC级配设计理论,并结合粗骨料设计方法,提出了新型的沥青混合料配比的设计方法。本文通过新沥青混合料的常规路用性能试验,分析了不同级配,不同外部添加剂对混合料性能的影响。研究了新沥青路面高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性,给出了新型沥青混合料级配参考范围。本文通过新沥青混合料的抗滑和降噪性能试验,分析了各种因素对路面表面功能的影响。为城市道路提高抗滑性能和降低噪音提供了重要的参考依据。