飞机稳定性与控制系统的设计贯穿于飞机设计的全过程，有时甚至超过飞机设计过程。在飞翼等新型布局飞机采用放宽静稳定性技术以后，飞机稳定性和控制系统的设计显得更加重要。如果在设计晚期才发现意想不到的稳定性和操纵性问题，对设计方案进行修改和完善则势必要付出沉重的代价。因此，在飞机概念设计阶段就比较准确地预测飞机的稳定性和控制特点变得极为重要。本文以某一无尾飞翼布局模型飞机为例，首先对飞翼这一新型布局概念设计阶段的气动估算方法进行了探讨和研究，提出了四种不同的气动估算模型，总结出了概念设计阶段采用DATCOM软件快速、准确地得到飞翼布局飞机气动参数的方法。随后依据估算结果对飞机本体动力学特性进行了分析，为后面增稳控制律设计提供依据。针对概念设计阶段操纵舵面设计问题，依据关键飞行状态对三个方向的操纵需求进行了可控性评估。为解决无尾飞翼布局纵向和航向稳定性不足的问题，利用基于状态反馈的特征结构配置方法进行了初步的增稳控制律设计。最后研究了含飞控系统的高阶飞行动力学系统横航向飞行品质评估方法。本文针对飞翼布局飞机概念设计阶段的气动参数估算、可控性评估、增稳控制律设计和飞行品质评估的思路和方法对飞翼布局飞机概念设计具有一定的指导意义和工程价值。