裂隙土也称膨胀土是国内外广泛分布的一种特殊性粘土，该种土遇水膨胀，失水收缩开裂，反复胀缩使土体强度大幅度衰减，给工程的安全性带来极大危害，它常造成路面开裂，地基沉陷，边坡坍滑。在铁路上，造成的病害有边坡溜坍、滑坡、路基下沉、路肩挤出、基床翻浆冒泥等病害。 这些病害的产生，是与土的粒度成分、矿物化学成份，结晶结构及亲水性密切相关，粘土矿物主要有高岭石、蒙脱石和伊利石，它们都是由硅氧四面体和铝氢氧八面体叠置而成。矿物晶面之间的联接有的以分子键联结，如蒙脱石、晶面联结极弱、极性分子和水化阳离子可大量插入晶面之间，使土体分散，失去颗粒联结。高岭石晶面是氢键联结，伊利石晶面之间是K~+离子联结，联结性较强，但因粘土矿物本身带有过量负电荷，也会吸附极性水分子而造成土质软化。 由于粘土矿物的亲水性，再加上列车动荷载的反复作用，而使基床土质软化，产生泥浆翻冒，道碴下陷，造成种种基床病害。为整治基床病害，曾采用换填优质土层、铺设氯丁橡胶板、塑料排水板和土工布来治理基床病害，但因施工条件，施工质量和材料质量限制，经实践验证，采用的三合土、砂垫层、铺设土工纤维布、氯丁橡胶板都没有达到理想要求，施工完后不长时间，基床翻浆冒泥仍然复发，因而对上述几项措施已不再使用，而唯一一种使用效果较好的措施是铺设塑料排水板，它施工方便快捷，运用范围广，铺设质量好时，寿命可达36年。但塑料排水板铺设时要求架空线路和慢行，对既有线行车有一定影响，另外因板材长度大，不能多断面施工，限制了施工进度。 为了有效整治铁路基床病害，安康工务段与西南交大协作，研究出一种丙烯酸和脲醛树脂共混聚合物铺路剂，可结合线路中修清筛道碴时铺在道床下面，该种铺路剂，可控制在3—5分钟固化，其2小时抗压强度达177kPa，25小时达522kPa；6小时抗拉强度1470kPa，24小时地基系数K30=180MPa/m， 西南交通大学硕士研究生学位论文 第11 页材料具有弹性，性能良好，故称弹性铺路剂，该材料经过施工验证收到良好效果，是一种值得推广应用的新措施。另外还研究了采用丙烯酸盐和晚醛树脂对基床土灌浆的方法来加固基床，也收到良好效果。