汽车的动特性是衡量汽车整车性能的一个重要指标,而汽车的操纵稳定性和行驶平顺性又是衡量汽车动特性的重要指标,操纵稳定性和行驶平顺性的好坏直接影响驾驶员的操纵方便程度和乘坐的舒适程度。本文以某款定型改装纯电动汽车为研究对象,建立该车的整车虚拟样机模型,利用ADAMS软件对该样机进行动特性仿真和分析,评价其动特性；最后对该纯电动汽车后桥桥壳的断裂失效现象进行了研究,主要研究内容和创新如下：(1)建立纯电动汽车的整车虚拟样机模型,依据国家标准分别进行稳态回转、角阶跃、低速回正和蛇行试验的整车操纵稳定性的仿真分析。分析结果表明：该纯电动汽车具有良好的转向性能,对转向信号的反应快,低速回正性好,穿杆能力强；(2)利用car/ride模块,建立国家标准中的B级随机路面和脉冲路面,对纯电动汽车的样机模型进行行驶平顺性试验仿真和分析,分析的结果表明：该车在B级路面上行驶时,其乘坐舒适性好,在脉冲路面行驶时,低速状态下,舒适性良好；(3)利用有限元法、疲劳寿命分析方法和实验方法对该纯电动汽车后桥桥壳发生的断裂失效现象进行了研究,建立了后桥桥壳的有限元模型,进行了后桥桥壳的模态分析,对后桥桥壳进行了疲劳寿命的预测,并进行了试验研究。通过有限元和疲劳寿命的研究,结果表明：路面激励不会引起后桥的断裂失效,后桥的断裂失效为疲劳失效。本文通过理论分析、数字仿真和实验相结合的方法对纯电动汽车动特性和后桥的疲劳寿命进行了深入研究,为纯电动汽车的开发提供了理论指导和技术支持。