目的:本研究使用Meta分析方法来综合评判驾驶员个人因素和驾驶经验对驾驶愤怒的影响。为定向干预和预防驾驶愤怒的发生提供科学依据。方法:通过检索校图书馆电子期刊资源,以路怒症(road rage)、驾驶愤怒(driving anger、angry driving、driving irritation、irritated driving、aggressive driving)、年龄(age)、性别(gender)、Meta分析(Meta-analysis)等为关键词,检索Pub Med、万方数据、维普中文期刊、Elsevier、Science direct、whily online、中国知网等中外数据库中2000年至2016年的相关中英文文献,只纳入使用DAS(驾驶愤怒量表)评价驾驶员驾驶愤怒可能性的文献,从检索到的文献中提取数据,使用Review manager 5.3Meta分析专用软件对所提取的数据进行分析。结果:共检出相关文献191篇,经过筛选后符合要求文献14篇。受访者年龄跨度为18岁到65岁,其中≦30岁1667名,>30岁2595名。采用固定效应模型下的Meta分析,表明≦30岁年龄组与>30岁年龄组的差异有统计学意义,Z=2.58,P=0.01<0.05,差异为真实差异造成的而不是误差所引起的,合并MD=1.77(95%CI:0.42~3.11)。按性别分组:男2419名,女1843名纳入Meta分析,采用固定效应模型下的Meta分析,表明男女两组的差异有统计学意义Z=4.42,P=0.01<0.05,差异为真实差异造成而不是误差所引起。合并MD=2.31(95%CI:1.29~3.33)。驾驶经验各维度与驾驶愤怒各维度有一定的关系。在驾驶愤怒表现量表(DAX)4个维度中,驾龄与语言攻击(VAE)、用车辆发泄(UOV)、人身攻击(PPAE)3个维度呈中等负相关,与自我调节愤怒(A/C)呈弱正相关;年驾驶里程数与(VAE)、用车辆发泄(UOV)、人身攻击(PPAE)3个维度呈正相关,与自我调节愤怒(A/C)呈弱负相关。结论:此分析结果表明相较于女性驾驶员,男性驾驶员驾驶愤怒量表评分更高,更宜出现驾驶愤怒。低年龄组(≦30)男性驾驶员更宜出现驾驶愤怒。年龄<30岁的驾驶员相较年龄>30岁驾驶员而言在驾驶愤怒量表(DAS)评定中平均得分更高,证明低年龄男性人群更易在驾驶过程中产生愤怒以及一系列的后续反应,也提示低年龄组男性人群应该作为防范驾驶愤怒(路怒症)发生的重点人群。驾龄与驾驶愤怒呈中等负相关,即驾驶员驾龄越长,驾驶愤怒的发生频率降低;年驾驶里程数与驾驶愤怒呈弱正相关,即驾驶员年驾驶里程数越多,驾驶愤怒的发生频率升高。