进气系统噪声是柴油机重要噪声源，通常呈宽频特性，高频成分突出，对整机噪声贡献很大，尤其是增压型柴油机，进气噪声对柴油机总噪声水平起决定性作用。因此分析柴油机进气噪声产生机理，探究进气消声装置结构设计和性能计算方法具有重要意义。
　　大功率船用柴油机进气消声装置截面尺寸大，在分析频率范围内通常为三维波，三维数值方法是计算其声学特性的主要工具。本文使用有限元法计算进气消声器的声学性能，指出了管道声模态法和自动匹配层技术(AML)在进气消声器声学性能计算和模拟无限大辐射声场的适用性。
　　吸声材料在进气消声器中广泛使用以获取良好的中高频消声效果。本文介绍了吸声材料声学特性的实验测量原理及方法，以吸声毛毡为测量样品，通过两腔法和两负载法测量了其复阻抗和复波数，并拟合出描述其声学特性的近似表达式。为检验测量结果和表达式的准确性，设计了一种填充吸声毛毡的阻性消声器，使用两负载法测量和有限元法计算其传递损失，两者吻合良好。
　　进气消声器要求具有良好的消声性能和空气动力性能。本文通过数值计算分析了导流结构形式、中间吸声体长度和直径、内插管长度、吸声材料填充位置对消声器声学性能和阻力特性的影响，为进气消声器设计提供依据。
　　针对船用涡轮增压柴油机的进气噪声控制，现场测量了发动机进气噪声，根据声源频谱设计了两款空滤消声器，使用数值方法计算了声学特性和阻力特性，均达到了预期效果。将优化后的消声器进行配机性能试验，验证了设计方案的合理性，有效降低了该柴油机的进气噪声。