随着汽车保有量的增加，汽车排放污染物导致的大气污染日趋严重，汽车排放控制技术和治理成为汽车技术研究和保证人类社会可持续发展的重要课题。本文针对我国汽车排放污染控制技术的实际状况，依据汽车排放污染物产生机理和控制基本方法，通过实验分析和计算机模拟分析，对汽车排放控制技术的前处理技术和机外净化技术，以及汽车污染物的扩散规律进行了研究。主要研究工作包括：(1)乙醇汽油与无铅汽油排放对比实验研究；(2)催化转化器流动特性研究；(3)CO初期扩散规律研究三个方面。通过研究得出如下结论：1．采用捷达电喷(催化器无载体)实验台，按照在用车双怠速测量法，进行了乙醇汽油和无铅汽油双怠速排放实验，得到了电喷发动机燃用乙醇汽油和无铅汽油排放性能即刻影响程度的变化规律。研究结果表明，汽车燃用乙醇汽油可明显降低发动机CO和HC的排放，而且即刻影响程度的变化规律不仅受燃料的影响，而且随电控系统控制策略的不同而变化。2．利用ANSYS软件，对催化转化器中气体的流动状态和特性进行了仿真分析。增强型扩张管(EDH)相对常规结构可以获得较好的流动均匀性和较低的压力损失，明显改善催化转化器的转化效率，并延长其使用寿命。3．对CO初期扩散污染规律进行实验研究。分析了封闭空间0.1％浓度CO在轴向和径向的初期扩散规律和浓度分布。CO在从排气管排出后，尾气径向扩散逐步扩大，形成尾端稍有上扬的近似纺锤形，径向扩散高度接近人的呼吸带，浓度危害标准为重度中毒。对于在这个区域活动的人群，危害极大。