杭州港作为全国第四大内河港(2005年排名)水网密集。它与京杭大运河交汇,与上海、宁波两大沿海枢纽港毗邻。港口所在一杭州市经济实力雄厚,GDP、社会固定资产投资总额、进出口贸易总额等指标在全国范围内均排在前列,并形成了广阔的经济腹地。但杭州港的布局不合理、泊位散乱、不成规模效应等问题表明杭州港建设略显滞后,以至于近年来运营量跟不上以内外贸领头的飞速发展的经济增长。故有必要在探究区域经济发展条件下对杭州港建设规模做一番研究。本文通过定量和定性方法来探究杭州港港站建设与区域经济发展的关联度,通过数理实证分析说明杭州港建设对所在的区域经济发展推动作用的大小。接着在参考国内外大量对于港口的建设规模的研究文献的基础上,因地制宜地讨论了在如何最有效推动区域经济发展的前提下杭州港作为一个内河港其港区航道的建设发展规模。本文所做的工作为:一、由港口的代际划分及其功能的演进以及港口发展对区域经济的影响两个角度出发定性分析了区域经济与港口建设的关联关系;二、着重从找寻港站为区域经济带来的直接经济利益入手,选用了投入产出模型,并辅以科布-道格拉斯生产函数,力求找寻区域经济和港站发展规模这两者的线性关系;三、在理清投入产出模型的优点与不足之后,把港站建设规模对区域经济的间接影响(或称之为隐形效)也综合考虑在内,用包络分析方法做了再次的分析,在调用历年大量相关数据的基础上定量评价了区域经济与港站建设关联度;四、根据杭州港内外部环境进行了SWOT分析,确立了杭州港依托长三角经济发展和杭州市经贸快速增长这一背景来发展的大方向,并依据SWOT分析做了杭州港发展定位分析;五、在明确了确立杭州港建设规模以适应所在区域经济发展需要的目标之下,综合考虑吞吐量预测方法的精度和适用性这两方面从而选出胜任的预测方法,针对近年来杭州港的吞吐量数据做了中长期的吞吐量预测,把测得的数据作为确定杭州港建设规模的依据代入下一节;六、根据以上工作,先对杭州港建设项目进行模块分析,然后根据预测吞吐量计算出杭州港新增建设项目中的航道水深、泊位数量等重要参数,从而确定港口建设规模。并用数据实证评价了杭州港规划项目对区域经济的影响。