预应力锚索技术是近年来发展最快，应用最广泛的边坡防护技术之一。预应力锚索支护能充分发挥岩体的自承能力，调节和提高岩体的自身强度和自稳能力，且能为节理岩体边坡、岩体断层、软弱带等提供一种强有力的主动支护手段，这是传统的非预应力支护措施所无法达到的。 围绕边坡防护中的预应力锚固问题，结合蒙(自)新(街)高速公路边坡预应力锚固问题，采用理论分析、数值模拟和现场试验等多重手段和方法，对锚索的有效预应力的变化和检测进行了研究和探讨。 ①通过数值模拟，对预应力锚索的作用机理进行分析，主要分析了：在相同的荷载作用下，自由式锚索和全长粘结式锚索的岩土体的受力状态、锚索轴力、浆体的剪切应力之间的差异；初始应力的大小对深层土体的影响；在全长粘结式锚索的浆体剪切应力中出现中性点；自由式锚索在初始预应力相同的情况下不同岩土体参数的加固效果。 ②通过分析锚索的传力途径，指出了锚索失效的四种方式：外锚头失效，索体断裂，内锚固段失效，锚孔失效。 ③通过分析有效预应力的变化规律，有效预应力变化的阶段性，对影响有效预应力降低的因素进行了系统的分析，并给出了预应力损失的计算方法。对岩土体蠕变采用数值模拟，得出对预应力损失的影响因素和影响程度，并分析了损失量随蠕变时间的变化规律。 ④提出了锚索预应力检测的两个主要方向，并研究出一种反拉检测有效预应力的方法，系统分析该方法的检测原理、检测工艺、对检测结果的影响因素、后处理方法和最终的评定。最后将该方法在蒙新高速公路上进行现场试验。