沥青路面车辙的存在严重影响了行车的舒适性和安全性,其维修处置需要大量的资金。目前国内大多数地区的沥青混凝土路面都存在车辙病害。有分析认为,部分高速公路出现早期车辙的外因是由于夏季高温及重载交通渠化造成的,除了上述客观原因外,这样严重的早期车辙问题的内因与路面设计、使用沥青材料、施工工艺等有关。对处于结构中面层中的沥青混凝土,提高其弹性模量和高温稳定性能,可以延长沥青路面结构的行驶舒适度,也可以延长沥青混凝土路面的使用时间,这也可以从根本上解决沥青混凝土路面修建前期的投资与路面使用性能和长期养护投资的矛盾。研究成果有效改观高速公路中面层建设理念,对柔性路面抗车辙性能提高及延长道路使用寿命有普遍指导意义,对学科发展有明显的促进作用,能够延缓车辙的出现、降低车辙深度,提高行车的安全性和舒适程度,延长维修周期,降低维修费用,有显著的经济、社会和环境效益,有广阔的推广应用价值。本文利用了有限元的数值模拟方法,并根据此方法建立了沥青混凝土路面的力学模型,通过实际数据与力学计算分析结果比较,力图在技术上实现以下几个方面：(1)利用建立的力学模型对高模量沥青混凝土路面结构弹性力学响应进行分析,试图找出在高模量沥青的结构中的力学变化特性；(2)研究中面层模量的变化对力学参数的影响,并对高模量沥青面层为何设置在中面层给出答案；(3)提出在我国普遍使用的三种沥青路面结构,将三种方案在中面层为高模量沥青时进行力学分析比对,从而实现对已有方案的优化目的,反过来继续指导沥青路面的结构设计(4)将前面优化后得到的方案利用正交有限元的试验方法进行计算,得出从厚度的角度进一步优化后的方案,对工程施工还是设计具有一定的借鉴意义。