青藏铁路特殊的地理环境对客车的设计提出了新的要求。对于车窗来说，主要应解决高海拔带来的低气压、强紫外线、冬季寒冷低温三大问题。 论文首先通过理论计算分析了低压(0.54个大气压)状态下中空玻璃的应力分布，并结合低压舱试验、高原试验的结果，分析了低压对中空玻璃冲击强度的影响。经过查阅大量的相关资料和论证分析，提出了四种解决低压问题的方案。经过高原试验的检验，并综合考虑制造、成本等方面的因素，最终确定了自呼吸中空玻璃的方案。 由于目前铁路行业没有关于中空玻璃紫外线透过率的标准，本文根据气象部门对紫外线强度的分类，提出中空玻璃紫外线透过率小于10﹪的建议标准。以此为标准，确定了采用Low-E玻璃(低辐射玻璃)作为降低紫外线辐射的措施。至此，基本确定了中空玻璃的结构。 论文分析了国内外车窗的隔热现状，研究提高车窗隔热性能的途径：车窗密封性、中空玻璃K值、隔断热桥窗框，并主要围绕中空玻璃K值、隔断热桥窗框提出解决方案。最后，根据上述研究结果展开设计，并制作中空玻璃样件及样窗。为了验证方案的有效性，进行了中空玻璃疲劳寿命试验、紫外线透过率试验、车窗K值试验。试验结果表明：青藏客车车窗能有效解决低气压问题，防紫外线性能、隔热性能优良，车窗K值降低至2.85(25型车K值在3.4～3.8之间)，达到了产品开发所提出的目标。