随着经济和社会的发展,城市交通问题引起了人们越来越多的关注。城市地铁以其快速、运量大、环保等特点逐渐成为各大城市发展的重点。然而,从已有地铁运营的实际情况来看,大多数城市地铁系统处于政府补贴状态,盈利水平比较低。城市对于地铁的需求与地铁的巨额的建设投资与运营亏损形成了明显的差异。如何解决城市地铁的盈利问题已经成为国内外学者广泛关注的课题。城市地铁属于城市基础设施范畴,是一种准公共物品,其建设和运营具有很强的外部性。城市地铁的规划、建设和运营促进了沿线房地产资源的升值,为地下商业资源的开发创造了物质条件;城市地铁运营所带来的巨大的客流使得地下商业、通讯等资源的开发成为一种客观需求,同时,城市地铁这一概念本身就是一种资源。这几类资源的开发对补偿地铁建设资金缺口、弥补地铁运营亏损具有重要的作用。本文界定了城市地铁资源的概念以及分类,重点介绍了属于地铁有形资源的房地产资源、地下商业资源和地铁广告资源三类资源形式。论文从城市地铁的经济属性及其经济定位出发,分析了城市地铁的建设和运营所产生的外部效益,并从产业链的角度论述了城市地铁资源开发对于地铁公司的重要性。论文分析了香港地铁、日本、广州地铁、上海地铁、北京地铁等在地铁房地产资源、地铁地下商业资源以及地铁广告资源开发方面的实践,对其资源开发经验进行了总结,并得出了对天津地铁资源开发的若干启示。在此基础上,论文介绍了城市地铁房地产资源、地下商业资源以及广告资源的估价方法,对城市地铁资源开发的经济效益进行了重点的分析。论文依据利益转移分析的方法,将城市地铁经济系统分成成本投入者和效益获得者两大类,在分析地铁经济系统的基础上,探讨了各经济成分之间的利益转移关系,并结合利益转移定理,构造了天津地铁1号线资源开发的经济效益还原额度计算模型。最后论文结合天津地铁1号线资源开发的案例,总结了天津地铁1号线资源开发的有关经验,分析了天津地铁2、3号线及其后续线路在资源开发方面应注意的问题。