近些年,包括自然灾害和事故灾害在内的突发事件频发,给国家的经济和人民的正常生活带来的严重威胁,甚至在一定程度上阻碍了经济的有序发展和社会的正常进步。据统计,自2016年到2019年,我国每年由于自然灾害导致的直接经济损失都在2600亿元以上,在2016年更是超过5000亿元,每年的受灾人口数量均超过13000万[1]。为了降低突发事件造成的损失和危害,应急管理领域的相关研究热度不断上升,其中应急物流就是为了减少灾害损失,保障救援工作而产生的特殊物流活动。国内外对于应急物流的研究主要从应急设施选址、应急物资分配、应急物资运输路径选择以及应急资源需求预测四个方面展开。大量学者的理论研究以及算例结果证明:在应急物流实施的过程中,应急物资的调度以及组织运输是最为关键的一个环节,处于应急管理的核心位置,直接决定了应急救援的成功与否。好的应急物资调度方案能够实现各受灾点物资合理的分配,从而更加有效得保证应急救援工作的持续开展,进而更大程度的减少灾害带来的各项损失。因此,在灾害发生以后,需要制定高质量的物资调度计划,通过合理的设施安排,优化的配送体系,提高整个应急物流系统的反应速度以及运作的稳定性和时效性。而从国内外对于轴辐式网络在应急物流上应用的相关研究结果也可以看出[11,39,84-85],如果在应急物流网络中使用在干路采用运速快、运输能力大的铁路运输物资,在支路采用灵活性强,安全性高的公路运输的轴辐式公铁联运网络,能有效提高应急物资运输的时效性和安全性,加上轴辐式网络具有节省运输工具,降低物流成本的优点,更符合我国统筹兼顾、立足当前、着眼长远的科学应急管理要求,因此研究轴辐式公铁联运网络在应急物资调度上的应用既符合我国应急管理现实发展需求,也具有一定的理论意义。本文首先通过选题的相关研究背景介绍,强调突发事件中自然灾害频发给国家的经济和人民的正常生活带来的严重威胁以及应急物流的重要性。然后,基于国内外学者在应急物资调度、轴辐式网络以及公铁联运网络上的研究确定了本文的研究方向和重点,为下文对轴辐式应急物资调度网络问题的研究做准备。具体研究内容如下:（1）针对大规模突发事件特点,结合公铁联运的优势,对轴辐式网络在应急物资调度上的应用进行研究。分别构建假设到达配送中心的应急物资需等待上级物资运输完毕,再向下级运输的网络模型,以及假设物资到达中转枢纽,不用等待,直接进行下级运输的网络模型。并设计多目标优化算法进行求解。随后通过算例分析p--枢纽中位模型及p--枢纽中值模型结果差异原因,并比较两种传统决策下的模型的优劣。结果表明,两种传统决策方式分别在成本和时间上具备一定优势,但前者延长了物资送达时间,后者造成资源浪费,以及为了更好的完成所有受灾点的物资配送,p--枢纽中值模型更适合应急物资调度网络。同时通过路径规划,可以发现,纯轴辐式网络存在一定“绕道成本”。（2）根据上一问题研究结果,对模型进行改进。建立考虑物资优先等级、车辆等待以及“绕道成本”的混合轴辐式应急物资调度网络模型。据此分析枢纽定位以及路径规划联合决策问题。同样设计NSGA-II算法进行求解,并以2008年汶川地震为例,对比改进后模型的优势。结果表明,改进的模型减少了“绕道成本”,避免了网络中不必要的等待,更符合实际救援情况,并且能更好地满足应急物流对时间的要求,还能有效减少成本的消耗。以上针对大规模自然灾害的轴辐式应急物资调度网络设计与优化问题的研究主要出于两个方面的考虑,第一个是通过文献的整理,发现国内外对于轴辐式网络尤其是考虑公铁联运的轴辐式网络在应急物流中应用的研究相对较少,同时纯轴辐式网络运用于应急物流存在一些局限,因此本文的研究在一定程度上丰富了轴辐式网络应用于应急物资调度的理论研究,在相关规划以及应急物资调度方案的制定方面为决策者提供一定的参考。第二个是出于满足我国积极推进应急管理体系和能力现代化的需求的考虑,本文在研究轴辐式应急物资调度网络时,也将应急物流中经常被忽略的成本作为优化的目标之一,一方面对于轴辐式网络的研究满足为应对各类突发事件对应急物资调度网络多样化的需求,另一方面对于成本的考虑可以达到尽可能的充分利用有限资源的效果,更符合我国着眼长远和可持续的发展要求。图32幅,表20个,参考文献87篇。。