海洋桩基不断承受来自波浪荷载、风荷载、船舶碰撞等水平方向的荷载作用,易导致桩身产生水平变形,当变形量过大时造成桩身结构破坏,进而造成财产损失等不利影响。本研究团队提出橡胶囊支盘桩解决水平荷载导致的桩身水平变形过大等问题,但对于其在水平荷载作用下的变形特性尚未展开深入研究。因此开展橡胶囊支盘桩单桩水平受荷试验研究,建立适用的橡胶囊支盘桩p-y曲线,具有重要的理论价值与工程设计意义。本文采用模型试验结合有限元数值模拟手段,对不同橡胶囊位置的桩身变形规律进行分析,并基于研究成果,建立橡胶囊支盘桩p-y曲线。本文开展的主要工作及结论内容为:（1）总结分析国内外针对水平受荷桩基的相关研究,设计水平受荷单桩橡胶囊支盘桩模型试验方案。开展4组不同橡胶囊埋深及1组无橡胶囊直桩的水平受荷承载试验。对桩顶位移、弯矩及桩身位移的试验结果进行对比分析,得到:橡胶囊支盘桩相比于无橡胶囊直桩水平变形大幅度缩小,水平承载力显著提高。（2）应用ABAQUS有限元软件,依据模型试验,建立数值计算模型。将有限元方法计算结果与模型试验实测结果进行对比,验证模型计算的准确性。提取模型中的桩周土抗力计算结果,对桩周土抗力进行对比分析得到:橡胶囊支盘桩相比于无橡胶囊直桩,在水平受荷的桩身变形中,产生的桩周土抗力更小。表明橡胶囊处产生的真空负压力向桩身传递,与桩周土抗力共同抵抗变形。随着橡胶囊埋深的增加,橡胶囊产生的真空负压力减小,桩身同一位置产生的桩周土抗力增加。（3）模型试验实测桩身水平位移结合有限元分析计算的桩周土抗力,建立橡胶囊支盘桩的实测p-y曲线。通过对实测p-y曲线的分析得到:桩身任意位置产生相同位移时,若橡胶囊埋深较浅,则桩周土抗力将明显小于无橡胶囊直桩,且随着橡胶囊埋深的增加,桩周土抗力持续增加。最后,基于我国《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）粘土p-y曲线公式,建立橡胶囊支盘桩理论p-y曲线公式。将橡胶囊支盘桩实测p-y曲线与该理论公式计算得到的p-y曲线进行对比,两者吻合度良好。