一个国家桥梁的数量代表着一个国家的经济实力,不同形式的桥梁给社会带来不同的效益。我国转体斜拉桥技术已经很成熟,但是对于大跨度、大重量转体桥的研究却处于中期,在转动体系、平衡体系及半漂浮体系宽幅面主梁等方面的研究还尚未成熟。因此需要根据大量实际工程来推动这些技术的发展。本课题依托龙岩大道高架桥项目工程对半漂浮体系钢箱梁斜拉桥的主梁安装及塔梁转体施工进行研究分析与设计。首先根据工程实际情况与工程经验确定主梁的安装技术及桥梁的转体施工工艺。该工程安装主梁采用支架间距不等的顶推滑移法施工,转体施工采用以球铰中心支撑为主、环形滑道为辅的转动体系。其次通过Midas civil软件对桥梁整体进行有限元分析,主要得到钢箱梁在各个阶段的应力及变形情况;斜拉索在不同阶段的索力值,根据所得结果对临时支撑、牵引索进行设计与分析并选取最优材料进行生产,根据主梁在不同阶段所受荷载进行对比选取最大值对临时支架进行设计分析。最后根据铁路要求对铁路安全防护进行设计与生产。结果研究表明:对于半漂浮体系桥梁主梁在成桥前通过临时支架支撑,在成桥后通过斜拉索将主塔与主梁联系到一起,在整个过程中受力较好。顶推滑移施工适合现场施工场地狭小的情况,将部分拼装工序转换到工厂及拼装平台,保证了主梁的施工质量。分段导梁的设计能满足支架间距不同带来的附加应力,而且导梁横向连接是导梁整体稳定的决定因素。全部采用采用大直径钢管连接成的临时支架具有很强的稳定性且支架横向变形较小。适当增大直径有利于提高钢球铰的承载力,四角支撑和撑角对称布置大大的增加了转体的稳定性。