秦沈客运专线是我国铁路“九五”计划的重点建设项目，也是我国铁路建设技术水平的标志性工程。秦沈客运专线工程的主要特点是：设计标准新，质量要求高，科技含量高。设计速度为200km／h，一次开通速度160km/h以上，并建成运行300km/h的试验段。尤其是作为关键技术之一的桥梁工程集高、新、难于一体。由于秦沈客运专线的特殊技术要求，在铁路建设史上首次采用了后张法预应力混凝土箱形简支梁、装配式双向预应力混凝土T形简支梁、钢筋混凝土刚构连续梁、钢与混凝土结合连续梁等桥跨结构，形成了以预应力简支箱梁桥跨结构为主要特征的一系列桥梁新结构。秦沈线所采用的这些桥梁新结构，吸收了国外高速铁路建设的经验。 本文介绍了国内外桥梁发展现状，着重总结和研究了我国第一条客运专线—秦皇岛至沈阳北客运专线所采用的桥梁新结构及设计、施工技术，认真分析归纳了秦沈客运专线新型桥梁结构特点、设计特点和施工要点、桥梁制架施工方法和主要建桥机械。通过认真分析研究，总结了秦沈客运专线桥梁新技术对今后客运专线和高速铁路桥梁建设的借鉴作用，并对今后我国的铁路客运专线和高速铁路桥梁结构的设计和施工提出了一些建议和意见。