民航运输业的迅速发展对空中交通管理系统的安全水平提出更高的要求,终端区管制系统是空中交通管理系统的一个重要组成部分,该系统中航空器的运行空间狭窄,飞行状态复杂,风险水平明显高于其它子系统。风险控制是降低系统运行风险的有效手段,是风险管理的关键,旨在事故发生之前采取措施消除或控制风险,保证民航系统的安全。因此,为提高空管系统的安全管理水平,本文针对终端管制区的风险控制问题开展研究,主要创新成果叙述如下。首先,将过程方法和故障模式及影响分析方法相结合,确定终端区管制系统中潜在的风险因素,通过集成的决策实验室分析方法和解释结构模型,将终端区管制系统的风险分为直接致因、过渡致因和本质致因三个类别,并确定了不同类别风险所具有微观上的风险传递和宏观上的风险涌现两种不同的作用方式。然后,从微观的层次出发,考虑到终端管制系统中底层风险的风险传递情况,基于风险源、传播载体和接受者三个组元分别构建风险单向传递模型和风险交叉传递模型,利用特征函数和傅里叶变换原理,计算传递链上各个风险节点的风险值,确定风险传递链中的关键节点,分析不同风险吸收系数对风险的影响,通过改变风险吸收系数的方法对风险节点和系统风险水平进行风险传递控制分析。最后,针对终端区管制系统中最高层次的风险所具有的宏观风险涌现特性,提出相应的风险控制策略,并建立基于二元语义的灰色关联分析方法,评估控制策略的有效性,利用加权欧氏距离聚类分析方法对具有风险涌现特点的因素进行聚类分析,考虑风险的控制效果、控制成本以及风险因素的不同类别,建立基于整数规划的风险控制模型。