随着依托于“一带一路”的中欧班列作为国际贸易通道的打开,我国与沿线国家间贸易往来逐渐加深。丝绸之路不仅是“商贸路”,也是承接生产要素转移和实现外向型产业集聚的“经济带”。中欧班列作为“一带一路”道路互通的标志性项目,是我国对外经贸的新通道,不仅缩短了我国对外联系距离,降低了贸易成本,赋予了我国商品国际竞争优势,还能带动城市外向型经济发展,重塑我国城市外向型经济格局,为内陆城市提供“沿海化”发展契机。但中欧班列也存在许多问题,例如线路利用率低、政府补贴难以退出等,所以目前中欧班列开行对城市外向型经济的影响在多因素共同作用下是否仍为积极影响尚无定论。为探究中欧班列开行产生的具体效应,提出切实可行的发展建议,本文首先对三方面进行文献梳理:国际贸易通道对城市外向型经济的影响研究、城市外向型经济研究、中欧班列研究方向,并梳理本研究的理论基础。基于理论基础和文献梳理,总结城市外向型经济的影响因素,从中欧班列对城市外向型经济的增长效应和结构效应两方面阐述中欧班列对城市外向型经济的影响路径,并搭建中欧班列对城市外向型经济的增长效应和结构效应的理论模型。进一步地参考已有的研究成果建立城市外向型经济水平评价指标体系,利用熵值法对全国267个城市2004—2018年的城市外向型经济水平进行了多因素综合评价,一方面基于评价结果从时间维度和个体维度对我国整体及按地理位置、城市规模、城市类型划分的细分区域进行时空特征分析,另一方面将评价结果用作后文定量估计的数据准备。本文将中欧班列开行视作准“自然实验”构造双向固定效应模型,以2004-2018年中国267个城市面板数据为研究样本定量估计中欧班列对城市外向型经济增长效应和结构效应。基于研究结果,结合城市实践经验,提出建议。研究发现:我国267个城市中大部分城市外向型经济水平明显提升,全国平均水平也在2004—2018年间翻倍,不同地理位置、城市规模、城市类型的城市外向型经济水平存在明显差异。中欧班列开行影响的定量估计表明,中欧班列开行能解释城市间外向型经济水平的部分差异,其开行能够显著提升城市外向型经济水平。进一步地分析影响路径,结果表明是通过降低贸易成本和改善产业结构实现增长效应的,且在其影响效果存在结构性差异,不同地理位置、城市规模、城市类型的城市外向型经济水平的影响效果具有显著差异。基于研究结果,本文提出发展城市外向型经济水平应把握规律,因城施策。